Tisdag 11-20
Onsdag-lördag 11-16
Adress
Läroverksgatan 1
891 33 Örnsköldsvik
Tfn: 0660-886 00
Fax: 0660-886 40
museum@ornskoldsvik.se
fortsättning Hamn och hamnkranar
Jerfeds Mekaniska Verkstads Aktiebolag startades redan 1878. Tillverkning av först handelsgjutgods och senare t.ex. lantbruks-, kvarn-, och sågverksmaskiner skedde. 1903 köpte man in Bonässunds slip där man bl.a. byggde om ångfartyg. Slipen var på sin tid Norrlands största. Senare byggs även motorbåtar där. 1946 förvärvade MoDo företaget och namnet ändrades sedermera till MoDo Mekan.
Johnson-linjens "Svecia" vid kaj 1957. Foto: Karl-Otto Strandberg. Klicka på bilden för större storlek.
"För att underlätta lossnings- och lastningsarbetet vid hamnen har behovet av mekaniska hjälpmedel länge gjort sig gällande, och när den beslutade ombyggnaden av stenkajen genomförts finns möjlighet för uppställning av lyftkranar. Den långa leveranstiden (2-4 år) gör att upphandlingen redan nu bör verkställas"
[Örnsköldsviks Hamnstyrelses protokoll 1949-05-31]
Hamnstyrelsens viktigare beslut i upphandlingen av en 5 tons vipparmskran:
1949-01-25 Civilingenjör Nils Johnson, Stockholm, fick i uppdrag att utreda kranfrågan. Avgav sitt yttrande 28/5.
1949-05-31 Hamnstyrelsen beslutade upphandla en kran.
1949-06-08 Erhölls stadsfullmäktiges godkännande och förslagsanslag på 475 000 kronor.
1949-06-09 Framställning till Gävle hamnstyrelse om samarbete vid kranupphandling.
1949-07-01 Beställdes el-utrustningen hos ASEA.
1949-07-13 SJ godkände föreslagen spårvidd.
1949-09-14 Beställdes vipparmskranen, mekaniska delen, hos Jerfeds Mekaniska Verkstads AB, Örnsköldsvik.
1949-09-23 Anställdes maskiningenjör P. Liljequist till kontrollant för kranen.
1949-11-07 Godkändes Mo och Domsjö AB såsom borgen för kranleveransen.
1950-11-02 Beslöts upphandla en 2,9 m3 gripskopa kostnadsberäknad till 14 850 kr.
1951-05-22 Meddelades att Drätselkammaren under dagen överlämnat 475 000 kronor för lyftkranen. Lånet skulle amorteras på 20 år.
Hamnkranar. Klicka på bilden för större storlek.
"Idag provkörs och avsynas den nya stora lyftkranen vid Örnsköldsviks hamn. Det är en imponerande sak, som sätter sin prägel på hamnområdet, och meningen är ju också att kranen skall utöka last- och lossningskapaciteten väsentligt. Lyftkranen som går på räls är tillverkad och monterad av Jerfeds Mekaniska och kostar ca 600 000 kronor. Någon gång i sommar ska bägge kranarna [även den mindre äldre som rustats upp] vara i verksamhet. Fabrikens montörer började den 10 oktober i fjol med monteringen av den nya kranen, som kom upp med rekordfart. Det gick på sju veckor, vilket är rekord för Jerfeds Mekaniskas duktiga montörer. Sedan blev det ett uppehåll under vintern och på senare tid har huvudsakligen elinstallationer och justeringar gjorts. Jerfeds Mekaniska har ganska länge haft känning av den tyska konkurrensen som är mycket hård". [Örnsköldsviks Allehanda 1953-03-24]
Tekniska specifikationer
Max belastning: 5 ton på gripskopa, 6 ton med krok
Maximal svängradie: 6 meter i minuten
Åkhastighet på spåret: 30 meter i minuten
Portalens spårvidd: 10,24 meter
Totalvikt: ca 150 ton
HAMNKRAN II 1963 (östra)
Företag Anbud (kr)
Aarhus Mek. Verkstad 724 000
Hensen 1 097 044
Jerfed 715 500
Kampnagel 864 000
Kone 755 484
Krupp-Ardelt 991 688
Pohlig 1 125 247
Peine 867 000
"Hamnstyrelsen beslöt uppdraga åt hamnkaptenen att tillsammans med ing. Nilseng i Gävle granska anbuden samt inkomma med förslag över vilka kranar, som bäst skulle lämpa sig för hamnen".
Hamnkran tillverkad av Jerfeds Mekaniska Verkstad
"Den nya hamnkranen gjorde igår sitt första kommersiella lyft. Det gällde lossning av några balkar ur en järnvägsvagn. Kranen är av samma typ som den gamla, men har helt annan elektrisk utrustning. I manöverrummet skiljer de sig åt avsevärt. Andra nyheter från hamnen: Ca 8000 kvadratmeter av området har asfalterats, dessutom har ett tredje stickspår tillkommit. Allt i syfte att göra hamnen modern och konkurrenskraftig." [Örnsköldsviks Allehanda 1963-09-25]